Ford GT40

Prototypowy model GT40 nawiązuje do legendarnego wyczynowego samochodu sygnowanego tą samą nazwą z 1964 roku, który nie powstałby, gdyby nie zatarg z Enzo Ferrari Samochód zaskakuje swoim wzornictwem. Nie dlatego, że szokuje futurystyczną linią. Po prostu niewiele się różni od pierwowzoru sprzed niemal pół wieku. Nadwozie obecnego GT40 jest tylko blisko 45 cm dłuższe i niemal 10 cm wyższe od protoplasty. Przednie koła pojazdu mają 18 cali, tylne 19. Mają trudne zadanie: przenieść ponad 500 KM mocy z ośmiocylindrowego silnika o pojemności 5,4 litra. Jednostkę napędową podobnie jak ramę samochodu zbudowano z lekkiego aluminium. Prędkość maksymalna: Ford deklaruje, że na najdłuższej prostej toru Le Mans nowy GT40 może rozpędzić się do 320 km/godz. Jak ponad pół wieku temu narodziła się legenda tego pojazdu? Na początku lat 60. ubiegłego wieku niemal wszystko było gotowe - Ferrari, słynny włoski producent sportowych samochodów, miał zostać przejęty przez amerykańskiego Forda. W ostatniej chwili Enzo Ferrari, autokratyczny szef firmy, wycofał się z transakcji. Zirytowany Ford postanowił zatem przygotować samochód, który pokona włoską firmę w długodystansowym wyścigu na torze Le Mans. Tak oto w 1964 roku powstał model GT40, któremu aż czterokrotnie udało się wygrać z Ferrari w słynnych francuskich wyścigach. W latach 90. XX wieku Ford przedstawił prototypowy model GT90, który miał być współczesną interpretacją klasycznej konstrukcji. Teraz zaś koncern pokazał GT40 nowej generacji, który być może trafi wreszcie do salonów sprzedaży.



Bartek